新華網北京９月１６日電（江國成、閆蒲）由安裝了再制造發動機的１０輛汽車組成的車隊１６日從北京啟程，將歷時１６天，行程約５０００公里。車隊將途經河北、河南、陜西、甘肅、青海等省份，最終到達西藏拉薩。這次活動旨在通過實地測試，檢驗再制造汽車零部件的可靠性和質量性能，推動再制造工作。

　　據主辦方介紹，車隊將在鄭州、西安、蘭州等地開展宣傳再制造及推進循環經濟發展的系列活動。到達拉薩后將把參加此次活動的部分汽車以及其他再制造產品捐贈給西藏自治區有關部門和公益組織等，用于支持西藏自治區發展。

　　據中國汽車零部件再制造領域的開拓者、中國工程院院士徐濱士介紹，再制造是指用高科技手段將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修復的批量化生產過程，是廢舊機電產品資源化的最佳形式和首選途徑，是節約資源的重要手段。美國汽車和工程機械再制造領域２００５年的銷售額約５００億美元。德國某汽車公司銷售的再制造發動機與新發動機之比為９∶１。

　　他說，具有中國特色的再制造工程是在維修工程、表面工程基礎上發展起來的，主要基于壽命評估技術、復合表面工程技術、納米表面技術和自動化表面技術。利用這些技術生產的再制造產品的質量不低于新品，成本只有新品的５０％，節能６０％，節材７０％。

　　此次活動由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國經濟導報社、清華大學汽車技術聯合研究院主辦，北京科技協作中心、中國汽車工業協會汽車零部件再制造分會、機械產品再制造國家工程研究中心協辦。

　　在被譽為我國再制造技術發祥地的裝甲兵工程學院，主辦方還舉辦了再制造發展研討會，國家發展和改革委員會秘書長李樸民出席并宣布再制造“北京—西藏行”車隊發車。

　　２００８年，發展改革委選擇１４家整車、零部件企業及部分專業再制造企業開展再制造試點。中國重汽集團濟南復強動力有限公司、江西江鈴汽車集團實業有限公司、上汽集團幸福瑞貝德再制造公司、上海新孚美變速箱技術服務有限公司等再制造企業為此次活動提供了多方面的支持。