眾所周知,現(xiàn)在很多消費者購買商品尤其是食品類的冷鏈產(chǎn)品,都會關(guān)注生產(chǎn)日期和保質(zhì)期,但卻很少有人知道“運輸、儲存、銷售”冷藏保存環(huán)節(jié),正是這條“冷 鏈”中不可缺失的“鏈條”成為食品衛(wèi)生安全的“死角”,這個“鏈條”一旦斷裂,冷鏈產(chǎn)品不僅達不到“冷鏈”的效果,而且很可能造成食品安全事件。

| 品牌車型 | 江淮牌冷藏車 |
| 底盤型號 | HFC1091P71K1D1 |
| 輪胎規(guī)格 | |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國Ⅳ,GB3847-2005 |
| 軸距 | 4150mm |
| 整備質(zhì)量 | 4680,5100(Kg) |
| 整車尺寸 | 7545,7800X2490X3560mm |
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一、整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因為廂體上有大量金屬材料存在,易形成大量冷橋;另一方面,注入發(fā)泡隔熱層 內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn),內(nèi)在質(zhì)量不易保證;再者,由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑,易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷,保溫效果不理想,漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))偏高。
二、整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進了一步,重量輕,漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))降低,保溫效果較好,但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
三、全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕,漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作 粘結(jié)劑,另加墊層,保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫,導(dǎo)熱系數(shù)低,強度高。板塊粘結(jié)用高強度、高密封性膠合劑,形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較 大,因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價嚴(yán)重的情況下,車廂的生產(chǎn)成本越來越高。

冷藏車的選購:冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備。冷藏車在冷藏運輸過程中工作可靠、性能發(fā)揮穩(wěn)定、是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的安全性的關(guān)鍵所在。
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