密歇根州奧本山，2012年6月13日– 博格華納（BorgWarner）擁有摩擦片設(shè)計和材料方面的領(lǐng)先專業(yè)知識，提高了采埃孚（ZF）的混合動力8速自動變速箱的換擋性能和效率。并聯(lián)式混合動力變速箱首次亮相于2012 Audi Q5 Hybrid Quattro，并將在短期內(nèi)實現(xiàn)其他車型的應(yīng)用。

博格華納為采埃孚（ZF）的混合動力8速自動變速箱提供的摩擦片

    “博格華納（BorgWarner）的先進(jìn)摩擦技術(shù)提供了完善的機(jī)械應(yīng)力和出色的可靠性，”博格華納變速器系統(tǒng)（BorgWarner Transmission Systems）的總裁兼總經(jīng)理羅賓?肯德里克（Robin Kendrick）表示：“我們在摩擦片設(shè)計和材料方面的領(lǐng)先技術(shù)與采埃孚（ZF）的專業(yè)優(yōu)勢相結(jié)合，進(jìn)一步推動低排放汽車的最先進(jìn)的變速箱技術(shù)的發(fā)展，同時完全不會影響到響應(yīng)性和駕駛舒適性。司機(jī)不僅能夠受益于更卓越的性能，而且燃油消耗也得到優(yōu)化。”

    博格華納（BorgWarner）的領(lǐng)先摩擦片技術(shù)使采埃孚（ZF）的8速混合動力自動變速箱能夠在電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)之間順利切換。博格華納（BorgWarner）的摩擦片技術(shù)應(yīng)用于濕式分離離合器和起步離合器。分離離合器用于電動機(jī)的嚙合和脫離，實現(xiàn)電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的獨立和同步運作。集成式起步離合器取代了傳統(tǒng)扭矩轉(zhuǎn)換器的功能，并在舒適度和熱負(fù)荷能力方面實現(xiàn)了類似的起步性能。

    針對上述兩種離合器，博格華納（BorgWarner）已研發(fā)出極具創(chuàng)新性的凹槽設(shè)計，并采用先進(jìn)的摩擦材料，從而獲得穩(wěn)定的摩擦系數(shù)并提高其耐高溫性。

    備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。