11月25日，第七屆中國國際卡車節(jié)油大賽（以下簡稱“節(jié)油大賽”）頒獎典禮上，聯(lián)合卡車憑借著過硬的品質(zhì)和在大賽實地測試中的出色表現(xiàn)，在好手如云的重卡組比拼中脫穎而出，一舉拿下柴油動力6×4牽引車組節(jié)油冠軍和LNG牽引車組節(jié)能冠軍。
       至此，作為行業(yè)新軍，在近年來競爭激烈的市場環(huán)境中，憑借精準的高端定位和獨到的差異化營銷戰(zhàn)略迅速發(fā)展壯大的聯(lián)合卡車雙冠稱王，成為本屆比賽最耀眼的明星。 聯(lián)合卡車雙冠稱王作為業(yè)內(nèi)參與面最廣、技術(shù)水準最高的賽事，舉辦至第七屆的節(jié)油大賽每一年都會為卡車行業(yè)和用戶遴選出不同組別、不同馬力段的節(jié)油卡車，為用戶選車提供可靠參考，大賽也因此被譽為重卡企業(yè)的產(chǎn)品“試金石”。本屆比賽，組委會更在全國范圍內(nèi)甄選出一名卡車司機代表在專業(yè)的試車場地內(nèi)試駕參賽車輛，以便從用戶角度實際檢驗參賽國四車輛的成熟度、可靠性、操縱便利性和油耗等綜合性能。而聯(lián)合卡車派出的6×4 380馬力柴油牽引車和6×4 400馬力K金版LNG牽引車兩款國四車型完美通過了所有“試煉”，證明了它們的實力。
       節(jié)能冠軍：K金版不負眾望第七屆節(jié)油大賽，最受矚目的無疑是LNG組別的比賽。隨著國內(nèi)霧霾日益嚴重，節(jié)能減排、清潔能源、綠色環(huán)保等詞匯已經(jīng)越來越頻繁的出現(xiàn)在社會大眾口中，節(jié)能環(huán)保更成為卡車人身上必須擔負的重任。針對LNG組別，本屆大賽加入了專業(yè)測試場實地測試和試駕考核環(huán)節(jié)進行真正的、全面的較量。故而，更為綠色環(huán)保的節(jié)能冠軍的評選可謂是本屆大賽含金量最足的獎項。天然氣重卡也是聯(lián)合卡車最為看重的一個細分市場，早在2011年，聯(lián)合卡車就提出了“國內(nèi)LNG重卡第一品牌”的定位，也是目前國內(nèi)惟一一家將LNG重卡作為核心和戰(zhàn)略產(chǎn)品進行研發(fā)的重卡整車企業(yè)。節(jié)能冠軍，聯(lián)合卡車當仁不讓！節(jié)能冠軍，聯(lián)合卡車用實力說話！集“萬千寵愛于一身”的聯(lián)合卡車K金版毫無疑問是聯(lián)合卡車參賽的最佳選擇。
       K金版集成了聯(lián)合卡車的SGIL基因（智能、安全、環(huán)保、輕量化）。動力性方面， K金版搭載的YC6K400N發(fā)動機是國內(nèi)同功率段扭矩最大的天然氣發(fā)動力，一步到位解決“小馬拉大車”的行業(yè)難題；經(jīng)濟性方面，K金版標配的發(fā)動機采用的稀薄燃燒技術(shù)能夠有效降低氣耗，平均能耗成本比柴油車少25%以上；安全性方面，K金版發(fā)動機也是目前國內(nèi)唯一采用JACOBS缸內(nèi)制動技術(shù)的發(fā)動機，LNG制動功率高達17千瓦/升，同時四點懸浮的結(jié)構(gòu)設(shè)計也能有效減少碰撞對駕駛員造成的傷害。而K金版也不負眾望，以噸百公里氣耗0.8千克的優(yōu)異成績力壓群雄，將LNG組別的節(jié)能冠軍獎項收入囊中。 節(jié)油冠軍：U380成功衛(wèi)冕在去年的第六屆大賽中，聯(lián)合卡車K12 U420牽引車以絕對優(yōu)勢拿下所在組別節(jié)油冠軍。
今年，聯(lián)合卡車派遣目前市場炙手可熱的U380牽引車參賽，目標只有一個——成功衛(wèi)冕！比賽中，聯(lián)合卡車U380牽引車出色的制動性能、充足的強勁動力、智能的行車安全保障和人性化的駕駛室舒適度，都給“身經(jīng)百車”的大賽試駕員劉曉強留下了深刻的印象。“剎車很好用，輕輕一點就有，剛剛的剎車我大概只踩了10%左右。”在窨井路向鐵道路口過渡時，劉曉強說。在駕車上比賽場地角度最大的陡坡時，他興奮直呼U380“加速性非常好，速度提升很快，稍微一點油門，速度瞬間提升”。對K金版LNG重卡配備的ASR系統(tǒng)，他評價很實用、很安全：“當車輪受力不均時，ASR系統(tǒng)會分配更多扭力給抓地力更好的車輪，使車輛不至于打滑。比如當有輪胎陷在泥坑里時，這項功能可以將車輛快速帶出。”在駕駛K金版天然氣牽引車通過搓板路時，在劉曉強特意將速度提上去之后，K金版給了他幾乎可以說是“如履平地”的感覺，而且在關(guān)閉兩側(cè)車窗的情況下，駕駛室內(nèi)沒有聽到任何異響，整車顯示出了精良的裝配水平。
       燃油經(jīng)濟性作為用戶最為關(guān)注的核心問題，如何將車輛運營降到最低水平也一直是聯(lián)合卡車追尋的目標。聯(lián)合卡車集成行業(yè)鏈最優(yōu)基因，其經(jīng)濟性完美詮釋了高端重卡的內(nèi)涵。首先，聯(lián)合動力為其量身定制的YC6K系列發(fā)動機突破中國制造的可靠性弱勢，在發(fā)動機行業(yè)首次運用可靠性增長技術(shù)，大幅度提高了發(fā)動機使用壽命；整車與發(fā)動機的完美匹配也使得該車在節(jié)油性能方面有著得天獨厚的優(yōu)勢；最大輸入扭矩2400牛?米的法士特12JSD240TA變速器，后橋采用485橋，可選速比3.7或3.364，整個傳動系統(tǒng)動力鏈更加高效、強勁；全車在不降低使用可靠性的基礎(chǔ)上進行了輕量化改造，完美詮釋了節(jié)油重卡的“內(nèi)涵”。 雙料冠軍：兩措并舉保服務(wù)在持續(xù)不懈提升產(chǎn)品節(jié)能性的同時，聯(lián)合卡車同樣沒有忽視售后服務(wù)。目前聯(lián)合卡車的服務(wù)保修期，是重卡行業(yè)內(nèi)保修期最長的企業(yè)之一。作為2010年底才正式投產(chǎn)的重卡新軍，要做到這一點并不容易。而在集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理沈揚波看來，售后服務(wù)和配件供雖然是聯(lián)合卡車今后要努力的重要方向，但卻并不是聯(lián)合卡車目前開拓市場的軟肋。“實事求是地說，新品牌確實要首先受限于配件供應(yīng)和服務(wù)網(wǎng)點的密集程度。而聯(lián)合卡車采取借船出海和打造核心網(wǎng)絡(luò)兩措并舉的戰(zhàn)略，保證了我們產(chǎn)品的服務(wù)及時性和服務(wù)滿意度。”沈楊波告訴記者。聯(lián)合卡車立志“制造中國最好的卡車”，其合作伙伴自然也都是各行各業(yè)的頂尖企業(yè)，它們在服務(wù)上的豐富資源給了聯(lián)合卡車可借力的廣闊渠道。“聯(lián)合卡車配裝玉柴聯(lián)合動力，可以共享玉柴的網(wǎng)絡(luò)，發(fā)動機服務(wù)不會成為我們的軟肋，變速器、后橋分別可以借用法士特和富華車橋的國內(nèi)渠道。”沈楊波說，此所謂“借船出海”。
另一方面，聯(lián)合卡車也在集中優(yōu)勢兵力打造自己的核心網(wǎng)絡(luò)。“根據(jù)重點區(qū)域和重點線路，我們布局了獨立的聯(lián)合卡車維修站和配件庫。比如在天然氣車保有量大和運行最多的西北到華南和華東地區(qū)，我們重點投放了天然氣重卡專用配件，保障了這幾條大通道方面的天然氣重卡的服務(wù)及時性。”沈楊波介紹道。而針對港口運輸車、城市渣土車、攪拌車等運行區(qū)域相對較小的車型，聯(lián)合卡車選擇培養(yǎng)星級服務(wù)站來為周邊做好服務(wù)。“聯(lián)合卡車深知，金杯、銀杯不如用戶的口碑，我們會進一步加強對用戶的服務(wù)工作，讓用戶更加滿意，真正在市場上續(xù)寫節(jié)油冠軍和節(jié)能冠軍的輝煌”。走下領(lǐng)獎臺的沈揚波在接受采訪時如是說。