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       活塞環(huán)

活塞環(huán)(Piston Ring)是用于崁入活塞槽溝內部的金屬環(huán)，活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機油。活塞環(huán)是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環(huán)，它被裝配到剖面與其相應的環(huán)形槽內。往復和旋轉運動的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個側面之間形成密封。

應用范圍

活塞環(huán)廣泛地用在各種動力機械上，如蒸汽機、柴油機、汽油機、壓縮機、液壓機等，廣泛用于汽車，火車，輪船，游艇等。一般活塞環(huán)安裝在活塞的環(huán)槽里，它和活塞、缸套、缸蓋等元件組成腔室做功。

活塞環(huán)意義

活塞環(huán)是燃油發(fā)動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封常用汽車發(fā)動機有柴油和汽油發(fā)動機兩種，由于其燃油性能不同，其使用的活塞環(huán)也不盡相同，早期的活塞環(huán)靠鑄造形成，但隨著技術的進步，鋼制的高功率活塞環(huán)誕生，且隨著對發(fā)動機功能，環(huán)境要求的不斷提高，各種先進的表面處理應用其中，如溶射，電鍍，鍍鉻，氣體氮化，物理沉積，表面涂層，鋅錳系磷化處理等，使活塞環(huán)的功能大大提高。

功能

活塞環(huán)作用包括密封、調節(jié)機油(控油)、導熱(傳熱)、導向(支承)四個作用。密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅會使發(fā)動機的動力下降，而且會使機油變質，這是氣環(huán)的主要任務；調節(jié)機油(控油)：把氣缸壁上多余的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環(huán)的正常潤滑，這是油環(huán)的主要任務。在現代高速發(fā)動機上，特別重視活塞環(huán)控制油膜的作用；導熱：通過活塞環(huán)將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為，活塞頂所受的的熱量中有70-80%是通過活塞環(huán)傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環(huán)將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發(fā)動機的活塞采用兩道氣環(huán)，一道油環(huán)，而柴油發(fā)動機則采用三道氣環(huán)，一道油環(huán)。
活塞環(huán)分類
1.按結構分
A.整體結構：通過鑄造或整體成型的工藝。
B.組合環(huán)：在一個環(huán)槽中裝配兩個或兩個以上零件組成的活塞環(huán)。
C.開槽油環(huán)：側面平行，具有兩個接觸環(huán)岸，并有回油孔的油環(huán)。
D.開槽螺旋撐簧油環(huán)：在開槽油環(huán)內加置螺旋撐簧的油環(huán)。撐簧能提高徑向比壓，其對環(huán)體內表面的作用力均等。常見于柴油機環(huán)。
E.鋼帶組合油環(huán)：由襯環(huán)和兩片刮環(huán)組合而成的油環(huán)。襯環(huán)的設計隨生產廠而異，常見于汽油機環(huán)。
2.按斷面形狀分：桶面環(huán)、錐面環(huán)、內倒角扭曲環(huán)、楔形環(huán)和梯形環(huán)、鼻形環(huán)、外臺肩扭曲環(huán)、內倒角扭曲環(huán)、鋼帶組合油環(huán)、異向倒角油環(huán)、同向倒角油環(huán)、鑄鐵螺旋撐簧油環(huán)、鋼質油環(huán)等。
3.按材料分：鑄鐵、鋼質。
4.按表面處理分：氮化環(huán)：氮化層硬度達950HV以上，脆性1級，具有良好的耐磨性和耐蝕性。鍍鉻環(huán)：鍍鉻層結晶細致緊密光滑，硬度達到850HV以上，耐磨性能非常好，縱橫交錯的微裂紋網絡，利于儲存潤滑油。磷化環(huán)：通過化學處理的方法，使活塞環(huán)表面產生一層磷化膜，對產品起到防銹作用的同時，也可提高環(huán)的初期磨合性。氧化環(huán)：在高溫和強氧化劑的條件下，鋼鐵材料表面生成一層氧化膜，具有耐腐蝕性，減磨潤滑及良好的外觀。還有PVD等。
5.按作用來分
A.氣環(huán)：主要用來防止氣體泄漏的活塞環(huán)。
B.油環(huán)：具有回油孔或等效結構，能從缸壁上刮下機油的活塞環(huán)。