第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會將于本月19日正式開幕。東風(fēng)Honda計(jì)劃攜旗下全系電動化家族矩陣亮相國家會展中心8.2號館Honda聯(lián)合展臺，全面展現(xiàn)東風(fēng)Honda以雄厚技術(shù)實(shí)力應(yīng)對時代趨勢，堅(jiān)定推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的最大決心和最強(qiáng)信心。

全維出擊 東風(fēng)Honda電動化提速

隨著碳達(dá)峰、碳中和在今年的“兩會”上首次被寫入政府工作報告，汽車行業(yè)電動化方向勢不可擋，東風(fēng)Honda始終關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，積極擁抱變化，繼續(xù)迎潮而上，全力加速推進(jìn)電動化進(jìn)程。

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英曾高度評價東風(fēng)Honda的電動化轉(zhuǎn)型：東風(fēng)本田預(yù)先制定了應(yīng)對能源結(jié)構(gòu)變化的戰(zhàn)略，既有前瞻性，又有過渡性，充分發(fā)揮傳統(tǒng)車企應(yīng)對新能源轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢。早在2016年，東風(fēng)Honda就極具前瞻性地推出搭載i-MMD混動系統(tǒng)的思鉑睿銳·混動，2018年廣州車展，東風(fēng)Honda正式提出“放眼未來Seeing the Future”新能源戰(zhàn)略，次年就構(gòu)建了行業(yè)首個覆蓋“SUV+轎車+MPV”的全品類混合動力家族，同時積極布局純電動車型戰(zhàn)略。2020年，東風(fēng)Honda相繼推出混動和純電動新車型，穩(wěn)步加速推進(jìn)電動化進(jìn)程。

2021年初，Honda在華首款插混車型CR-V銳·混動e+正式上市，更為豐富多樣的動力選擇也助力東風(fēng)Honda在銷量上節(jié)節(jié)攀升，剛剛結(jié)束的第一季度，東風(fēng)Honda批售202961輛，終端銷量210121輛，同比雙創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷勢頭強(qiáng)勁。

CR-V銳·混動e+領(lǐng)銜 電動化陣容齊聚

本屆車展東風(fēng)Honda強(qiáng)大的電動化產(chǎn)品陣容中，最為引人矚目的無疑是不久前才在技術(shù)品鑒會亮相的CR-V銳·混動e+。CR-V銳·混動e+的到來，使CR-V成為首款涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV，不但實(shí)現(xiàn)了用戶出行動力模式多元覆蓋，也讓東風(fēng)Honda從油電混動時代邁入油電混動和插電混動并舉的2.0時代，成為業(yè)內(nèi)少有的同時覆蓋“燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力系統(tǒng)的汽車品牌。

北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室曾對CR-V銳·混動e+進(jìn)行了1個月的全面深度測試，評測報告稱：CR-V銳·混動e+的綜合能耗遠(yuǎn)超同級，在世界一流的i-MMD系統(tǒng)“更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠”的基礎(chǔ)之上，東風(fēng)Honda插電混動技術(shù)“超越更好，節(jié)能進(jìn)化”。

基于第三代i-MMD系統(tǒng)升級，SPORT HYBRID e+插混系統(tǒng)讓CR-V銳·混動e+發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)勢都得以充分利用。電量充足時，CR-V銳·混動e+擁有同級領(lǐng)先的超長純電續(xù)航里程，能為用戶帶來加速響應(yīng)更快，更靜謐，無限接近EV的駕駛體驗(yàn)。饋電時，CR-V銳·混動e+相當(dāng)于一輛混動SUV，發(fā)動機(jī)與電機(jī)的切換平順自然，饋電油耗表現(xiàn)出色。深度體驗(yàn)CR-V銳·混動e+之后，多位汽車行業(yè)專家學(xué)者認(rèn)為“CR-V銳·混動e+不僅是東風(fēng)Honda的插電混動樣本，更是為市場樹立了一個樣本”。

2021年，東風(fēng)Honda圍繞電動化進(jìn)程動作頻頻，此次又將攜全領(lǐng)域電動化家族矩陣出擊上海，這或許是東風(fēng)Honda電動化再加速的信號。期待車展開幕之時，東風(fēng)Honda真正亮出電動化領(lǐng)域的“王牌”。