3月8日上午，國家發(fā)改委提出，“十四五”期間將引導(dǎo)一些地方和城市繼續(xù)放開新能源汽車限購政策，增加新能源汽車指標(biāo)。

然而，考慮到電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問題，很多消費(fèi)者對其并不“感冒”。值得慶幸的是，在新能源汽車領(lǐng)域，除了電動(dòng)汽車，增程式電動(dòng)汽車的發(fā)展越來越成熟，可以選購的車型變得越來越豐富。除了理想ONE，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版也逐漸成為不少新能源購車者心中的白月光。

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版因何脫穎而出？靜態(tài)實(shí)測后，筆者發(fā)現(xiàn)，作為搭載賽力斯與華為聯(lián)合研發(fā)的“駝峰”智能增程系統(tǒng)的首款車型，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版優(yōu)勢明顯，百公里加速4秒級，續(xù)航里程1000+公里，售價(jià)25.98萬元，與32.8萬元的理想ONE相比，省出了一臺(tái)桑塔納。

外觀各有優(yōu)劣，性能懸殊明顯

如果從外觀來看，理想ONE與賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版可謂各有千秋。理想ONE如同簡約典雅的美人；賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版則靠高顏值吸睛，其追求人-車-環(huán)境的和諧統(tǒng)一，將閃電、日出天際、海豚躍動(dòng)等自然元素通通融入車內(nèi)，兼具動(dòng)感、科技與自然的和諧之美。

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版

如果談到動(dòng)力系統(tǒng)，賽力斯的優(yōu)勢就凸顯出來了。賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版搭載“駝峰”智能增程系統(tǒng)，得益于該系統(tǒng)的巨大整合功能，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版實(shí)現(xiàn)了4.9秒百公里加速能力。此前，這種超強(qiáng)的加速能力是百萬豪車阿斯頓馬丁DBX、奧迪RS 6、寶馬M5、Giulia等才擁有的。與其相比較，理想ONE被死死碾壓，其實(shí)現(xiàn)百公里加速需要6.5秒。

不僅擁有超預(yù)期的百公里加速能力，得益于駝峰智能增程系統(tǒng)搭載的前后雙電機(jī)，包括賽力斯自主研發(fā)的255千瓦高性能電機(jī)和華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版整車綜合功率和扭矩達(dá)到405千瓦和820牛·米，性能數(shù)據(jù)甚至超越了很多豪華品牌跑車的動(dòng)力水平，為用戶帶來“貼地飛行”般的駕駛體驗(yàn)。反觀之，理想ONE整車綜合功率和扭矩僅為240千瓦與530牛·米。

此外，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版可不是一個(gè)僅僅關(guān)注性能的“愣頭青”， 得益于新車搭載的華為DriveONE三合一電驅(qū)與賽力斯SEP200高效率電機(jī)的配合，再加上高效二代增程器，其實(shí)現(xiàn)了長續(xù)航與低油耗的完美結(jié)合，綜合能耗相比同級燃油車和插電混動(dòng)車型下降了30-35%。

更智能、更豪華、更安全

如果把新能源市場看作一個(gè)賽道，代表極致性能的產(chǎn)品僅僅是跨出了起跑線，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版的競爭力還體現(xiàn)在智能與豪華表現(xiàn)上。

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版

在智能配置方面，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版HUD抬頭顯示、12.3英寸全液晶儀表、17英寸中控觸屏組成的互動(dòng)三聯(lián)屏，L2+級智能駕駛等功能應(yīng)有盡有。反觀之，理想ONE最大16.2英寸的中控觸屏被比了下去。更何況，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版還搭載了以往保時(shí)捷Macan等豪車才會(huì)用的鋁合金底盤、四球節(jié)雙叉臂式前獨(dú)立懸架和多連桿梯形臂后獨(dú)立懸架等。

在豪華感受上，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版的NVH媲美豪車。賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版采用華為獨(dú)特的噪音聯(lián)動(dòng)抑制軟件專利，在60km/h的日常駕駛中，車內(nèi)實(shí)測噪音比同級別豪華品牌車型低2.5dB，即便在120km/h的高速行駛中，用戶也能擁有安靜的駕乘體驗(yàn)。

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版

安全也是賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版的一大優(yōu)勢。賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版同時(shí)滿足美、歐、中三大安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，全方位兼顧了車輛及行人安全。在上市前，其還經(jīng)歷120種駕駛環(huán)境模擬測試、超500萬公里極端路況測試，充分印證了產(chǎn)品安全性。新車高強(qiáng)鋼占比超68%、1500Mpa的熱成型材料占比達(dá)19%。

在消費(fèi)者最為關(guān)注的電池自燃問題上，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版電池采用三重防護(hù)結(jié)構(gòu)，配置監(jiān)控、報(bào)警、防爆、隔熱、降溫的五級電池安全管理系統(tǒng)，安全性能超IP67級；其不起火電池PACK，通過了針刺試驗(yàn)，徹底打消用戶對電池安全的顧慮。

救援補(bǔ)電功能業(yè)內(nèi)獨(dú)有

除了車輛本身的優(yōu)越性，賽力斯還是業(yè)內(nèi)獨(dú)有的將救援補(bǔ)電（V2V）、營地供電功能（V2L）搭載上車的企業(yè)。

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版

救援補(bǔ)電模式即車對車直流充電。純電動(dòng)車作為日常城市代步還挺好，但如遇見遠(yuǎn)途旅行、露營、忘記充電、冬季電量突然衰減等情況，駕駛賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版的車主就可以幫他們充電，這時(shí)的賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版猶如一個(gè)移動(dòng)的充電樁。這項(xiàng)功能是特斯拉、理想、蔚來等車企都不具備的。

春季來臨，賽力斯?fàn)I地供電模式對于酷愛郊游、露營的車主來說，功能堪比房車。V2L可以輸出3.3kW的電能，炒菜、火鍋、烤串、車主盡可隨心所欲。

如今，隨著新車上市，賽力斯針對SF5自由遠(yuǎn)征版，推出了包括保養(yǎng)、充電、服務(wù)等12項(xiàng)權(quán)益在內(nèi)的基礎(chǔ)禮包，以及超過理想ONE的七年或15萬公里的整車質(zhì)保。性能、豪華、智能、安全如此出色，性價(jià)比還遠(yuǎn)超對手。這樣的賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版，你喜歡嗎？