東風(fēng)天錦,排澇搶險車顧名思義就是工程發(fā)生險情時，開車去救險的。因此，不同的行業(yè)有不同的工程搶險車，同一行業(yè)也有不同功能的工程搶險車，針對這種情況，按照其作用的分類，生產(chǎn)出了搶險指揮、搶險人員運送、搶險材料運送和搶險現(xiàn)場輔助用車(如燈光、發(fā)電、大功率水泵，消防...)以此來滿足社會需求。

中國一拖抗災(zāi)救險志愿隊的隊員們，也是帶著沉痛的心情，在嚴(yán)重堵塞的105省道上開始了自己的抗震救災(zāi)工作。經(jīng)過努力，19日下午，一拖抗災(zāi)救險志愿隊共清理了公路近8公里，塌方20多處，很多當(dāng)?shù)氐拇迕?，在接到疏通道路后送來的救?zāi)物資時，都留下了眼淚，不停對志愿隊員們說著謝謝。志愿隊的駐地在木魚鎮(zhèn)文武鄉(xiāng)山村的韓保安家，他知道我們是中國一拖來的，喜歡吃面食，還主動把政府分給他們家的饅頭和自家的黃瓜拿給志愿隊吃。

專用車市場也在細(xì)分，任何一家企業(yè)的產(chǎn)品都不可能通吃市場，要走“精、特、?！钡穆纷?。從事日本久保田中小型柴油發(fā)電機組在中國石油和電信產(chǎn)業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn)：近千臺的銷量中，車載就達(dá)到400余臺，而且有60%用戶提出“再供貨時帶底盤，以自行移動電站式供貨”的要求。用戶就提出建議：一線職工外出作業(yè)行動不便，急需可移動電源車。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸，費時誤工。而自備車無箱蓬，每次經(jīng)過日曬雨淋，也縮短了發(fā)電機的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問題，這樣不僅降低成本，而且使用起來更方便，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

電源車1次起動成功率要做到100%，這就要求，檢查時要做到萬無一失，來來回回有11步。已是電源能手的陳慶明覺得太慢了，戰(zhàn)時拉動，是要拖后腿的。干著制氧的活兒，操心著電源的事兒，他又開始“窮琢磨”了。