記者最新獲悉，4月份，各重卡企業產銷基本平穩，雖沒有3月份的一片火熱，但也沒有出現很多人擔心的大幅下滑。截止到4月底，重卡市場當月共計銷車約10.83萬輛，使前四月累計銷量幾近40萬輛。

這其中，東風以2.25萬輛重卡（東風商用車公司本部為18081輛）的月銷量，繼續穩居銷量榜榜首。一汽集團、中國重汽分別以1.9萬輛、1.9萬輛的銷量緊隨其后；第二集團軍中，陜汽以13866輛保持第四名，福田歐曼以851輛的微弱差距（13015輛）居第五；在第三集團軍中，北奔、紅巖、江淮格爾發分別銷售了5006輛、4416輛、3398輛。

4月結束，各家企業依舊是苦樂不均，而第三集團軍的快速崛起，也許會為這個市場帶來更大變數。 

前四月東風、江淮、北奔表現“靚”

與單月銷售就達到13萬輛的3月份相比，4月份的銷售有一定環比下滑。前八家企業共計銷售重卡10.02萬輛，按照這八家企業占據的市場份額來計算（按照一季度的合計占有率92.53%來計算），4月重卡市場總銷量約為10.83萬輛，環比下降16.7％，同比去年4月份（11.59萬輛）下降6.6％。由于一季度重卡銷售已經達到29.04萬輛，因此，前四月銷售重卡共計約為39.87萬輛，已接近40萬輛。 

品牌 2011年1-4月 2010年1-4月 同比增幅 東風 8.38萬輛 7.62萬輛 9.97% 中國重汽 7.37萬輛 7.80萬輛 -0.06% 一汽解放 6.82萬輛 8.57萬輛 -20.42% 陜汽 4.71萬輛 4.04萬輛 16.58% 福田歐曼 4.44萬輛 3.87萬輛 14.73% 北奔 1.96萬輛 1.51萬輛 29.80% 紅巖 1.67萬輛 1.32萬輛 26.52% 江淮 1.54萬輛 0.81萬輛 90.12% 制表 360che.com

 

如上表所示，東風汽車公司前四月累計銷售8.38萬輛，同比增長近10%，是第一集團軍中惟一一家凈增長的企業。一汽解放由于受牽引車市場整體下滑所累，前四月銷量同比下降超過2成。此外，重汽的微降與一汽解放的同比較大幅度下滑，使重卡第一梯隊總體市場份額繼續下降。

1-4月，重卡第二梯隊保持了平穩增長。陜汽與福田同比增幅均超過14%，高于行業平均增幅，顯示出這兩家企業較為穩定的發展態勢。

前八家企業中，增幅最高的是江淮格爾發，它以1.54萬輛的累計銷量和90%的增幅，排名重卡企業成長率第一位；增長率第二和第三名分別為北奔（29.80%）與上汽依維柯紅巖（26.52%）。第三集團軍增幅普遍偏高，說明北奔、紅巖、江淮正拉近與第二集團軍的差距，其市場占有率也在逐月提升。

 

“前四月重卡銷量同比有小幅度增長，說明終端市場的剛性需求還是比較旺盛的。否則，如果僅僅是依靠經銷商鋪貨，不可能持續下去。”一位業內人士對記者表示。

5月將迎來轉折月 上半年依舊有利好

從4月份開始的二季度，重卡市場面臨更多不確定性。一方面，CPI同比漲幅（居民消費價格指數）在一季度突破5%，多家機構預測4月份CPI增幅仍將繼續“破5”，貨幣政策會進一步趨緊，再次加息的可能性很大；另一方面，油價上漲，運價低迷，公路車輛銷售難挽頹勢。

“國家控制流動性過剩，終端市場資金非常緊，銀行為經銷商提供消費貸款的額度很少。這是今年跟往年相比最不同的地方。”中國重汽集團總經理蔡東告訴第一商用車網記者，并且，由于政策的滯后效應，去年底至今國家連續加息對固定資產投資和重卡市場的不利影響，會在第二季度鮮明地表現出來。

“為了防范風險，公司從年初至今都沒有強制要求經銷商鋪貨。”江淮重卡營銷公司相關負責人說道。

一家重卡企業高層認為，由于宏觀經濟調控和去年年底各家企業囤車的提前，重卡生產旺季將在5月份結束。“5月份，各家企業的排產計劃都會有很大程度的下降，重卡市場將逐漸走入淡季。”

這一觀點，記者從其他企業那里也得到了肯定。多家企業負責人告訴記者，5月份排產訂單環比4月份均有不小幅度的下滑。

“盡管牽引車全年下降已成定局，但現在就斷言工程建設車輛銷量會下降，還為時尚早。雖然固定資產投資增幅放緩，但各地還有保障性住房在陸續開工，水利工程也在開工建設，國內對煤礦、鐵礦石和鋼鐵的需求還處在高位上，這些都是利好的方面。”蔡東分析認為。