曼、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、納威司達(dá)、達(dá)夫……和2010年北京國際車展比起來，今年上海國際車展上的“洋勢(shì)力”空前壯大，紛紛攜拳頭產(chǎn)品參展。 

一汽、東風(fēng)、上汽、北汽福田、重汽、江淮……國內(nèi)商用車企的表現(xiàn)也不遑多讓，新品雖不多，但陣容強(qiáng)大，且多以“集團(tuán)軍”的形式亮相，顯示出近年來國內(nèi)商用車行業(yè)的整合效果及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

國內(nèi)外商用車企業(yè)的重視，讓上海車展的商用車室外展臺(tái)多了幾分人氣。而這背后則是國內(nèi)商用車市場(chǎng)持續(xù)向好的走勢(shì)對(duì)企業(yè)的吸引?？v然國內(nèi)商用車市場(chǎng)尤其是重卡市場(chǎng)今年形勢(shì)仍不明朗，但遠(yuǎn)期利好已是各方共識(shí)。

在4月19日的上海車展媒體日，“中國力量”得到最大程度的張揚(yáng)。

集團(tuán)作戰(zhàn) 新軍乏力

如果單從參展企業(yè)數(shù)量來看，今年上海車展遠(yuǎn)談不上是商用車行業(yè)的盛會(huì)。除了幾大汽車集團(tuán)，重卡方面諸如陜汽、華菱、北奔重汽等企業(yè)均不參展，客車企業(yè)則一如既往地缺席。

從展車來看，據(jù)記者初步統(tǒng)計(jì)，今年參展的商用車超過100輛，其中以中重卡居多，其數(shù)量大約在55輛左右；其次主要是輕客和輕卡，而為數(shù)不多的客車成為了點(diǎn)綴。 

與去年北京國際車展相比，今年上海車展的商用車展示規(guī)模有所提升，更重要的是，“集團(tuán)軍”的強(qiáng)勢(shì)地位得到了充分展現(xiàn)。具體來看，一汽、東風(fēng)、上汽、福田、江淮汽車等都以集團(tuán)形式參展，展品涵蓋了輕客、輕卡、中卡、重卡及各種專用車等，中國重汽的參展方隊(duì)里也有了輕卡的身影。不難看出，在去年北京國際車展上有所體現(xiàn)的集團(tuán)化趨勢(shì)，在今年得到了更直接的體現(xiàn)，商用車行業(yè)整合發(fā)展的態(tài)勢(shì)將更為明確。

此外，去年亮相北京國際車展的重卡新軍中，僅有大運(yùn)重卡一家亮相上海車展，所展5輛車多為柴油動(dòng)力產(chǎn)品。一方面重卡新軍的缺席導(dǎo)致車展格局有變；另一方面則在一定程度上說明了它們的市場(chǎng)拓展之路還很艱難，車展效應(yīng)目前無法支撐其拓展市場(chǎng)的需求。

高端趨勢(shì)越發(fā)明顯

盡管今年上海車展并沒有推出太多的新產(chǎn)品、新平臺(tái)，但商用車市場(chǎng)高端化的趨勢(shì)再一次得到了確認(rèn)。這一點(diǎn)在輕客展車上有著更直觀的反映。

室外展場(chǎng)上，以南京依維柯、上汽MAXUS大通、江淮星銳為代表的歐系輕客，以東風(fēng)凱普特、奧鈴、歐馬可等為代表的高端輕卡，以及各重卡企業(yè)帶來的大馬力、高配置的展品都印證了這一點(diǎn)。 

以東風(fēng)柳汽新推出的M7平臺(tái)為例，這款面向高速物流市場(chǎng)的車型具有高安全、高效率、高舒適、低油耗的特點(diǎn)，其中，大馬力、高速度所體現(xiàn)出的高效率是M7的亮點(diǎn)之一，匹配康明斯動(dòng)力的M7，預(yù)計(jì)輸出動(dòng)力達(dá)450馬力以上。而這正是本屆上海車展上重卡展品的特點(diǎn)之一。據(jù)《商用汽車新聞》記者觀察，各企業(yè)所展重卡以高配置居多，一位現(xiàn)場(chǎng)解說員一語道破天機(jī)：“以往展車展示的主要是發(fā)展方向，現(xiàn)在這些高端產(chǎn)品已經(jīng)在逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)。”

無獨(dú)有偶，在某重卡企業(yè)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，記者也聽到經(jīng)銷商對(duì)高端產(chǎn)品頗為重視，一方面，高端產(chǎn)品代表著企業(yè)的技術(shù)實(shí)力和行業(yè)的發(fā)展方向；另一方面，高端產(chǎn)品面臨著從市場(chǎng)培育到大力推廣的關(guān)鍵階段，品質(zhì)、質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)有望得到進(jìn)一步發(fā)揮。 

從展臺(tái)到市場(chǎng)，歷屆車展上的高端產(chǎn)品即將“修成正果”。對(duì)于商用車企業(yè)來說，在未來的車展上如何更好地契合這一趨勢(shì)尤為重要。

國內(nèi)市場(chǎng)的“誘惑”

“很多外國商用車企業(yè)來參展，這是一大看點(diǎn)。”很多商用車企業(yè)人士在接受記者采訪時(shí)均有同感。在他們看來，跨國企業(yè)早已認(rèn)識(shí)到了中國市場(chǎng)的重要性，只不過前些年的市場(chǎng)開拓舉步維艱。今年再度“重裝來襲”，一方面，國內(nèi)商用車市場(chǎng)行情持續(xù)高漲，國內(nèi)市場(chǎng)是它們斷不了的“念想”；另一方面，近年來國內(nèi)商用車企業(yè)技術(shù)突飛猛進(jìn)，同時(shí)也提高了市場(chǎng)和用戶對(duì)新技術(shù)、新車型的接受程度，這也為它們進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)打開了突破口。 

此外，不管是國內(nèi)的整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，目前的市場(chǎng)、技術(shù)等層面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都很明顯，這也讓外國企業(yè)有了更好的“著陸”平臺(tái)。在本屆上海車展上，納威司達(dá)聯(lián)合江淮，德國曼攜手重汽，法士特與卡特彼勒的合資公司——雙特新裝亮相，同時(shí)還和威伯科聯(lián)袂發(fā)布了重型AMT變速器“F-SHIFT”……中外商用車企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面的合作，為雙方共同促進(jìn)國內(nèi)外市場(chǎng)的開拓提供了助力，它們都愿意以更開放的心態(tài)迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。

這也間接證明了中國商用車的強(qiáng)大力量。從市場(chǎng)來看，世界范圍內(nèi)，中國市場(chǎng)是保持穩(wěn)定增長且有很大潛力的區(qū)域之一；從企業(yè)來看，中國商用車企業(yè)已經(jīng)具備和跨國企業(yè)平等交流的市場(chǎng)地位，而技術(shù)等層面的相對(duì)差距也正通過互相的交匯融合得到彌補(bǔ)。

中國商用車給力亮相，國內(nèi)外商用車企業(yè)交相輝映……這足以表明上海車展凸顯出中國商用車的強(qiáng)大力量。